Baureihe 13.15 u. 71 sächsische VIII V1

                                sächsische VIII V1 Nr. 125  " Breslau "

Insgesamt wurden von Hartmann 32 Maschinen gebaut, die sich auf drei Baulose (1896: 10 Stück, 1897: 10 Stück und 1900: 12 Stück) verteilten. Die Lokomotiven des dritten Bauloses waren etwas schwerer und leistungsfähiger und hatten einen von 12 auf 13 bar erhöhten Kesseldruck. Die VIII V1 verdrängte ihre Vorgängerin schrittweise aus dem hochwertigen Zugdienst.

Die Fahrzeuge wickelten in Sachsen fast den kompletten Schnellzugverkehr ab, erwiesen sich aber besonders auf den Strecken mit größeren Steigungen als zu schwach. 1925 spielten die Loks im Schnellzugdienst nur noch eine untergeordnete Rolle.

Die Deutsche Reichsbahn übernahm noch 23 Lokomotiven. Elf Maschinen des dritten Bauloses erhielten die Nummern 13 1501 bis 13 1511; die zwölf älteren Maschinen der Baulose 1 und 2 erhielten die Nummern 13 7101 bis 13 7112. Alle Maschinen waren bis 1930 ausgemustert.

Die Gattung VIII V1 der Sächsischen Staatsbahn (Baureihe 13.15 bzw.Baureihe 13.71 der Deutschen Reichsbahn) wurde in Anlehnung an die Preußische S 3 angeschafft. Die zweifach gekuppelte Schnellzuglokomotive war mit einem Zweizylinderverbundtriebwerk ausgestattet. 

( Alle Angaben laut Wikipedia )

sächs. Bahn-Nr : 125       " Breslau "

          DRG - Nr.:

Fabriknummer    :  2142

Baujahr             :  1896

Auusgemustert   :  vor 1923

sächs. Bahn-Nr: 136        " Königstein "

            DRG Nr.: 13 7112

Fabriknummer    : 2247

Baujahr              : 1897

Ausgemustert     : September 1925

sächs. Bahn-Nr: 146         " Münster "

            DRG Nr.:  13 1506

Fabriknummer    :  2516

Baujahr              :  1900

Ausgemustert     :  August 1925

sächs. Bahn-Nr: 148         " Stettin "

            DRG Nr.: 13 1507

Fabriknummer    :  2518

Baujahr              :  1900

Ausgemustert     :   1927